Musisz Naprawić Problemy Z Gaźnikiem W Silnikach Dwusuwowych

Uwolnij komputer od błędów w ciągu kilku minut

  • Krok 1: Pobierz ASR Pro i zainstaluj go na swoim komputerze
  • Krok 2: Uruchom program i kliknij „Skanuj”
  • Krok 3: Kliknij „Napraw”, aby naprawić znalezione problemy
  • Napraw swój komputer teraz za pomocą tego potężnego oprogramowania — kliknij tutaj, aby je pobrać i rozpocząć.

    Możesz znaleźć błąd podczas naprawy gaźnika dwusuwowego. Cóż, dobrze jest kilka sposobów rozwiązania tego problemu, więc wkrótce to zrobimy.Jest to łatwe do ustalenia, a także najłatwiejsza do awarii w większości silników, chociaż mogą wystąpić problemy z typem układu paliwowego z propanem, głównie z tym gaźnikiem. A może układ zapłonowy.

    Więc druga aplikacja nie zostanie dołączona. Może to jakiś stary samochód, który możesz spróbować ożywić, albo świetny silnik, za którym nigdy nie tęsknisz. Na szczęście rozwiązywanie problemów z zawsze włączonym dwusuwem jest bez wątpienia stosunkowo łatwe.

    Uwolnij komputer w ciągu kilku minut

    ASR Pro to najpopularniejsze i najskuteczniejsze narzędzie do naprawy komputerów na świecie. Miliony ludzi ufają, że ich systemy działają szybko, płynnie i bez błędów. Dzięki prostemu interfejsowi użytkownika i potężnemu silnikowi skanowania, ASR Pro szybko znajduje i naprawia szeroki zakres problemów z systemem Windows - od niestabilności systemu i problemów z bezpieczeństwem po zarządzanie pamięcią i wąskie gardła wydajności.

  • Krok 1: Pobierz ASR Pro i zainstaluj go na swoim komputerze
  • Krok 2: Uruchom program i kliknij „Skanuj”
  • Krok 3: Kliknij „Napraw”, aby naprawić znalezione problemy

  • Nie martw się, natychmiast wykonaj te proste czynności, które prawdopodobnie zapewnią Ci kopię zapasową i ćwiczenie w mgnieniu oka. Twoja rodzina może regularnie kopać lub szarpać ten dwusuw, jeśli to możliwe, przestań. To nie jest ten szczególny, prawie gorący czterosuw, o którym będziemy mówić poniżej, dwusuwy są bardzo łatwe do uruchomienia zarówno na gorąco, jak i na zimno, dlatego twardy rozruch jest znakiem, że coś jest nie tak z wyszukiwarką. Wszystkie te kopnięcia lub inne ważne rzeczy, które tylko stresują starter, a więc może nogę lub rękę.

    Uznaje się to za wszystko przy założeniu, że sprawdziłeś już główne podstawy.

  • Twój obecny zbiornik zawiera paliwo.
  • Właściwie myślałeś o „włączeniu tego gazu co2” (twoje urządzenie odcinające paliwo jest naprawdę „włączone”).
  • Twój wyłącznik silnika jest z powrotem w pozycji pracy.
  • 3 krytyczne elementy podczas rozwiązywania problemów z silnikami dwusuwowymi

    Jaki może być najczęstszy problem z samymi gaźnikami?

    Wiele silników dwusuwowych zawiesza się i nadal można je złomować. Typowe problemy obejmują trudny rozruch, nierówną jazdę, konieczność regulacji gaźnika w locie, aby skutecznie ominąć gaszenie silnika, potrzebę zwiększenia obrotów silnika, aby zapobiec jego zgaśnięciu i nieupewnienie się, że uruchomisz.

    Właściwie są tylko trzy rzeczy, które chcesz uruchomić w swoim dwusuwowym silniku:

  • powietrze
  • Iskra
  • Paliwo
  • Tak, to może takie proste. Oczywiście uważa się, że może się to zdarzyć, chyba że motocykl zostanie uszkodzony z powodu sytuacji pomocniczej lub czegoś podobnego. Jeśli chodzi o kształt kompresji, jeśli „poczujesz” pewien opór, gdy ktoś kopie, również szarpie silnikiem z daleka i / lub nie powoduje denerwującego trzasku, zwykle będzie to tylko czynnik do zlokalizowania winowajcy i powietrza, a następnie to paliwo do ognia. postaw klienta na nogi.

    Rozwiązywanie problemów z dwusuwem — powietrze

    Rozwiązywanie problemów z gaźnikiem 2-cyklowym

    Sprawdzenie bieżącego dopływu powietrza do głównego serpa jest najłatwiejszą częścią. Zwykle wystarczy wzrokowa kontrola filtra powietrza wraz z gaźnikiem. „Powietrze” zwykle nigdy się nie myli. Tylko raz w życiu widziałem przepływ powietrza jako komplikację uruchomienia jednego prawdziwego silnika dwusuwowego. Był to jeden stary skuter śnieżny, który nie miał dobrego filtra powietrza, w połączeniu z odkurzanym kawałkiem plastikowej folii, który luźno przylegał pod maską, tworząc wyraźny gaźnik. Taki plastik był gęsty, nie po to, by rozciągnąć przepustnicę, ale niestety po to, by zablokować dopływ powietrza bezpośrednio do strony. (Tylko uwaga: nigdy nie uruchamiaj doskonałego silnika bez dobrego filtra. Po prostu prosisz o przedwczesne zużycie strony i gorsze.

    2 )

    Rozwiązywanie problemów z silnikiem podnośnika — iskra